Delhi, July 27 The first batch of five Rafale jets on Monday took off from France for India, officials said. All five ave landed at UAE's Al Dhafra airbase after a sortie of over seven hours. The multi-role fighter aircraft are scheduled to arrive at Ambala air force station on Wednesday, nearly four years after India signed an inter-governmental agreement with France to procure 36 Rafale jets for the Indian Air Force under a Rs 59,000-crore deal.
jets The fleet is expected to significantly boost the IAF's combat capabilities at a time when India is locked in a tense border row with China in eastern Ladakh.
Indian Ambassador to France Jawed Ashraf interacted with IAF pilots before they took off from France. "Bon Voyage: Indian Ambassador to #France interacts with the Indian pilots of the Rafale. Congratulations and wishes them a safe flight to India with a single hop," the Indian Embassy in Paris tweeted. The first squadron of the Rafale jets will be stationed at Ambala air base. The five Rafales are scheduled to be inducted into the IAF on Wednesday afternoon. However, an IAF spokesperson said a formal induction ceremony would be held in mid-August.
Official sources said the Rafale jets are likely to be deployed in the Ladakh sector as part of the IAF's efforts to enhance its operational capabilities along the Line of Actual Control (LAC) with China in view of the border row with the country. The aircraft is capable of carrying a range of potent weapons. European missile maker MBDA's Meteor beyond visual range air - to - air missile and Scalp cruise missile will be the mainstay of the weapons package of the Rafale jets.
Meteor is the next generation of BVR air to - air missile (BVRAAM) designed to revolutionize air - to - air combat. The weapon has been developed by MBDA to combat common threats facing the UK, Germany, Italy, France, Spain and Sweden. The Meteor is powered by a unique rocket - ramjet motor that gives it far more engine power for much longer than any other missile, said an official.
Tribune Tuesday 28, July 2020 Besides the missile systems, the Rafale jets will come with various India - specific modifications, including Israeli helmet mounted displays, radar warning receivers, low - band jammers, 10 - hour flight data recording, infra - red search and tracking systems, among others. The IAF has already completed preparations, including reading the required infrastructure and training pilots, to welcome the fighter aircraft. The second squadron of Rafale will be stationed at Hasimara base in West Bengal. The IAF spent around Rs 400 crore to develop the required infrastructure like shelters, hangars and maintenance facilities at the two bases.
facilities at Out of the 36 Rafale jets, 30 will be fighter jets and six will be trainers. The trainer jets will be twin-seater and they will have almost all the features of the fighter jets.
सुरक्षा-सुरक्षा
गर्मियों और सर्दियों के लिए लद्दाख में मौजूदा और अतिरिक्त सैनिकों को खिलाने, चोदने, लैस करने और हथियारों की आपूर्ति करने का एक भारतीय काम भारतीय सेना इंतजार कर रही है।
कुल्लू में सेना का काफिला, लद्दाख की ओर जा रहा है, फोटो: पीटीआई
प्रधान मंत्री और रक्षा मंत्री के लद्दाख के दौरे के बाद, और एलएसी पर वर्तमान फ्लैशपोइंट से सैनिकों की एक कैलिब्रेटेड पुलबैक की घोषणाओं के बीच, सभी संकेत इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि तीन भारतीय डिवीजन जो क्षेत्र में चले गए हैं, वहां होने की संभावना है काफी समय तक, यदि स्थायी रूप से नहीं।
बर्फीले रेगिस्तान को पकड़ने का निर्णय नेपोलियन की बोली को ध्यान में रखता है: discuss एमेच्योर चर्चा की रणनीति: पेशेवरों रसद पर चर्चा करते हैं ’।
एक औसत नागरिक के लिए, लद्दाख में सेना को बनाए रखने की अवधारणा के बहुत ही परिणाम असंगत हैं। रसद में सैनिकों के लिए निवास स्थान, गोला बारूद का भंडारण और युद्ध के सामानों का भंडार शामिल है; भोजन और आपूर्ति में लाना; वाहनों के लिए ईंधन और भंडारण ईंधन, जनरेटर और सैनिकों के लिए उपयुक्त तापमान पर आवास को गर्म करने के लिए; मिसाइलों और रॉकेटों जैसे विशेष मौन का भंडारण।
सेना, वायु सेना और एजेंसियों की मेजबानी में आयोजित दुनिया का सबसे बड़ा शीतकालीन मोजा अभ्यास इस कार्य को पूरा करने के लिए अप्रैल से नवंबर तक हर साल होता है। आमतौर पर, सर्दियों के सेट से पहले लगभग दो लाख टन स्टॉक का परिवहन और भंडारण किया जाता है, जो दुनिया के बाकी हिस्सों से इस क्षेत्र को काट देता है। इस वर्ष लॉजिस्टिक लोड कम से कम दो गुना बढ़ जाएगा, और फिर भी, इसे पूरा करने का समय समान रहेगा।
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लद्दाख में (लगभग एक लाख) मौजूदा सैनिकों को खिलाने, चोदने, सुसज्जित करने और बांटने के लिए रोजाना किए जाने वाले लॉजिस्टिक लोड को हर दिन दो दिनों के निर्वाह के लिए पूरा करना पड़ता है - एक गर्मी के दिन के लिए और एक सर्दियों के दिन के लिए - जैसे सर्दियों (नवंबर से मार्च) में काफिलों की आवाजाही नहीं हो सकती है जब भारी बर्फबारी से ज़ोजिला और रोहतांग कुल्हाड़ियों का उपयोग होता है और अधिकांश सड़कें अगम्य और बंद हो जाती हैं। इस अवधि को Cl रोड बंद। अवधि कहा जाता है।
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सैनिकों की जीविका के लिए लगभग सब कुछ, और जो जानवर उनका समर्थन करते हैं, उन्हें बाहर से लद्दाख में लाया जाना है। आपूर्ति श्रृंखला में एक सरसरी नज़र अपने आप में चौंका देने वाली है। यह उत्पादन या उपकरण के स्रोत से शुरू होता है जो या तो माल गाड़ियों या सड़कों द्वारा किया जाता है और इसे थोक भंडारण या रेल-सड़क हस्तांतरण क्षेत्रों में एकत्र किया जाता है जहां माल गाड़ियां अनलोड की जाती हैं और आइटम को सेना की सीमावर्ती परिवहन वाहनों में श्रेणी वार लोड किया जाता है या निजी किराए के ट्रक।
ये वाहन और पेट्रोलियम बोसर फिर इन स्थानों से दो मौजूदा कुल्हाड़ियों के माध्यम से लद्दाख-ज़ोजिला (ज़ुलु) अक्ष में जाने के लिए भार उठाने की कठिन यात्रा शुरू करते हैं जो श्रीनगर से ज़ोजिला दर्रा (11575 फीट) और फिर कारगिल-लेह तक जाती है। और रोहतांग (रोमियो) धुरी जो मनाली से रोहतांग पास (13058 फीट) तक जाती है और इससे भी अधिक दुर्जेय दर्रे जैसे बारा लचला (16043 फीट) और टैगलांगला (178080 फीट) और लेह। काफिले के स्टोर और सप्लाई करने वाले काफिले रोजाना आते-जाते हैं और एक बहुत ही योजनाबद्ध तरीके से और निगरानी के साथ एक दिन में लगभग 300 टन का सफर तय करते हैं।
फिर भी स्टोर और आपूर्ति की यात्रा आगे के क्षेत्रों में डिपो पर समाप्त नहीं होती है। आपूर्ति को सैनिकों को उन स्थानों पर आगे के पदों पर पहुंचाना होता है जो कभी-कभी सिर्फ एक पर्वत श्रृंखला पर एक रेजर के किनारे पर बैठे होते हैं, जो पहाड़ी पहाड़ियों में केवल एक जीप ट्रैक द्वारा पहुंचा जा सकता है या एक खच्चर ट्रैक को अनुमति देने के लिए पर्याप्त चौड़ा होता है एक आदमी या जानवर गुजरता है। वाहनों और जानवरों के संचालकों के अपने खच्चरों के साथ कौशल और समर्पण एक विनम्र सबक और एक प्रेरणा है।

श्रीनगर के दक्षिण-पूर्व में बालटाल के पास, 16 जून, 2020 को लद्दाख जाने से पहले भारतीय सेना के जवानों ने अपने ट्रकों को पार्क किया।
इस क्षेत्र में निवास का निर्माण इस बर्फीले रेगिस्तान का एक और अनूठा पहलू है। जो कुछ भी निर्माण किया जाना है, उसे दो से तीन निर्माण मौसमों पर नियोजित किया जाना चाहिए। एक वर्ष में पाँच या छह गर्मी के महीने का मौसम होता है, जो एकमात्र ऐसा समय होता है जब ईंट और मोर्टार का काम प्रगति पर होता है। सितंबर से तापमान में गिरावट आने के बाद, पानी बर्फ में जम जाता है और क्रिस्टलीकरण हो जाता है और निर्माण के लिए सीमेंट और रेत को मिलाने जैसी सरल आवश्यकता असंभव हो जाती है।
निर्माण सामग्री और सामान का एक मिसकैरेज अटेंडेंट प्रतिकूल परिणामों के साथ एक वर्ष की देरी का कारण बन सकता है। बिजली का कोई स्रोत नहीं है और सभी प्रकाश और हीटिंग आवश्यकताओं को जनरेटर के उपयोग से पूरा किया जाता है। वार्मिंग और प्रकाश के लिए ईंधन अपने साथ ईंधन और स्नेहक की एक चौंका देने वाली आपूर्ति लाता है जिसे अंदर लाना और संग्रहीत करना है। इंजीनियरों के रेजिमेंटों और स्थानीय मजदूरों द्वारा निष्पादित किए जाने वाले हर्कुलियन कार्य, जो कि पुलों पर पुल बनाते हैं और उनकी जगह ले लेते हैं, जो सटीक रूप से कठोर परिस्थितियों में सैनिकों के लिए एक निवास स्थान का निर्माण करते हैं और बड़े जोखिम में हैं।
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सड़क बंद अवधि के दौरान, लद्दाख केवल भारतीय वायु सेना द्वारा संचालित मैदानी इलाकों में अपने ठिकानों से संचालित एक हवाई पुल से जुड़ा हुआ है। तत्काल आवश्यकताओं के साथ भरी हुई भारी और मध्यम गति के विमान उड़ान, चिकित्सा आकस्मिक और कार्मिकों के लिए एक अभूतपूर्व वार्षिक अभ्यास है जिसमें बर्लिन एयरलिफ्ट का केवल एक ही भाग होता है - केवल यह एयरलिफ्ट, 20,000 फीट की ऊँचाई के भूभाग पर उड़ती है और विमान से सभी भार प्रतिबंध हटा देती है। लेह या थोईस (नुब्रा घाटी में) दुर्लभ वातावरण और विमान में वायुगतिकीय लिफ्ट की कमी के कारण। उड़ान संचालन और जमीनी भार प्रबंधन वायु सेना और जमीनी बलों के लिए आवश्यकताओं की प्राथमिकता के लिए मौसम के बीच एक अच्छा संतुलन है।
अतिरिक्त सैनिकों को शामिल करने से अतिरिक्त आपूर्ति के लिए आवश्यकता होती है, जो सड़क काफिले के बढ़े हुए आंदोलन की ओर ले जाती है, और संग्रहीत की जाती है। इस वर्ष, पर्यटन यातायात की अनुपस्थिति को देखते हुए, काफिले की आवाजाही के लिए सड़क के कुछ हिस्सों को मुक्त कर दिया गया है। लद्दाख में लॉजिस्टिक नोड्स में ईंधन के भूमिगत भंडारण और पर्याप्त निजी ट्रकों को उपलब्ध कराने सहित भंडारण सुविधाओं के लिए महत्वपूर्ण है भंडारण सुविधाओं में वृद्धि हुई है। हवाई पुल को केवल सैनिकों की आवाजाही और ताजा आपूर्ति के लिए खुला रखा जाना है। इस स्थान पर आपूर्ति बहुत तेजी से बढ़ेगी, खासकर सर्दियों में।
परिवहन के नियमित व्यापार-आधारित आंदोलन में मंदी रक्षा बलों द्वारा काम पर रखने के लिए आसानी से उपलब्ध बेड़े को मुक्त कर देगी। रोहतांग सुरंग को रोमियो धुरी पर हस्तक्षेप पास रखने के साधन के रूप में चालू करने की आवश्यकता है। यह आपूर्ति को स्टॉक करने पर दबाव को कम कर सकता है और सड़कों के बंद होने तक पहले चरण में क्या चलता है और सर्दियों में रोमियो धुरी के साथ भी आगे बढ़ सकता है। लद्दाख में योजनाकारों के समक्ष एक विनम्र तर्कपूर्ण चुनौती है और व्यावहारिक समाधान खोजने के कारण स्मार्ट तर्क सफल परिणाम देगा।